業界籲 汽機車應訂不同階段目標

Home / 新聞新聞 / 業界籲 汽機車應訂不同階段目標

業界籲 汽機車應訂不同階段目標

國發會宣示電動車市售佔比在2040年要達到100%,業界表示電動汽、機車應訂定不同的階段性目標。圖爲下班時間汽機車涌進北市各主要幹道,碳排激增(姚志平攝)

寻宝全世界 行走的驴

國發會訂出2040年新售小客車與機車全面電動化目標,臺灣智慧移動產業協會(SMAT)理事長王健全昨說,電動機車與電動汽車的成熟度不同,不妨訂定不同階段性目標,如電動機車先衝刺2030年市售比拉高至50%,等同每年增加4.3個百分點,屆時將水到渠成。

2200万元德制高压氧多人舱启用 澎湖三总照护大利器

根據SMAT試算,第一、臺灣電動機車總數將在2024年突破100萬臺,成爲全世界的電動機車王國;第二、更貼近國際能源總署(IEA)建議的「2030年新售車輛60%爲電動車」,與國際接軌;第三、2019年之前,臺灣電動機車市佔率每年皆翻倍成長,未來8年每年只要增加4.3個百分點,就能達成50%,相對務實。

王健全表示,國發會訂出目標後,將讓電動車輛產業更瞭解施政方向,接下來將會積極投入電動車輛相關領域,與世界接軌,然相對於國產電動機車的發展已經非常成熟,政府不妨對電動汽車訂定不同的階段性目標。

汽車業者則認爲,臺灣的汽車工業技術主要來自國外母廠,然歐盟已正式提案2035年禁售燃油車,許多國家跟地區也把禁售燃油車時程訂在2030、2035年左右,意即國外大型車廠早就做好準備、準備因應,屆時將有足夠的技術能量支援臺灣,沒有太大問題。

台积电有多恐怖?1图惊见「绝地反扑」 辗爆美晶片厂

即便國內居大宗的日系車,雖日本政府擬定2030年禁售燃油車,日系車廠以2050年作爲實現販售純電動車的碳中和目標,但以豐田去年公佈燃油車戰略,宣佈到2030年將投入開發30款BEV(純電動車),代表這些日系車廠也會急起直追,追上歐美車廠的腳步。

車廠主管認爲,政府訂出2040年電動車銷售要達100%目標,與賴清德副總統擔任行政院長所提「2040燃油車落日」概念相近,關鍵在於政策要有延續性,不能換個行政院長,先前政策就無疾而終,這將讓業界無所適從。

車廠主管舉例,政策延續有兩個面向,一是不能自相矛盾,像是推廣電動車,不能照舊補助燃油車,一定要有取捨;二是若2040新售的都是電動車,賣油的中油要勢必轉型,如果中油也沒在動,也很難相信政府決心。

争取选竹市立委 柯美兰自爆:爸妈生气、柯文哲担心

活保存中兴新村 南投提以租代护