中捷運量掉2成 議員要求停駛安檢

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中捷運量掉2成 議員要求停駛安檢

臺中市議員江肇國(右二)、張家銨(右)、李天生(左)、蔡耀頡(左二)聯合質詢,要求中捷先停駛並全線安檢、落實SOP與演練後再重新開放。(林欣儀攝)

中捷工安事故釀1死10傷,事發後中捷運量較之前掉了約2成,臺中市議員江肇國質詢指出,這顯示民衆對中捷失去信心,相關單位若無法拿出具體解決辦法,如何恢復市民信心?呼籲中捷應先停駛並全線安檢、落實SOP與演練後再重新開放。中捷也決定即刻起強化應變措施,只要隨車人員在駕駛端,就會打開人工駕駛面板,發生任何異狀可立即按下緊急停車鈕。

江肇國指出,臺中捷運事故發生後,從5月11日到14日的運量加總約11萬9000人次,相較事故前的週四到週日運量約15萬人次來說,平均每天少了約7000人次,雪崩式的運量下降是警訊,表示民衆對中捷失去信心。

市議員陳淑華則說,重達3.3噸重的吊臂從高空砸下,是否對高架橋結構、軌道造成影響?中捷第一時間應進行軌道檢測、結構安全鑑定,但中捷公司都沒做,只以巡檢、目測的方式就判定安全並開放通車,根本是把覆電、通車擺優先,而非將乘客安全放在第一位。

市議員張廖乃綸表示,中捷綠線與北捷文湖線都是高架且系統相似,都只有軌道偵測,若未來又發生天降橫禍,系統偵測部分如何改善?何時能改善?中捷是否應在改善前提出緊急SOP強化措施,且在未來演練時應加入此情況。

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中捷公司表示,事故發生後,中捷派員徹夜搶修,除更換受損的軌道設備,且以儀器量測校正、進行全線動態巡軌測試,復駛前並全面檢視設備、系統沒問題且進行功能與行車測試,程序均依照規定;目前已檢討精進應變措施,也調整各類電力警告的處理原則並進行SOP調整,若發現異常訊號就先停車,將風險降到最低。

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中捷公司總經理莊明聰表示,這次事件造成傷亡,中捷深感愧疚,在SOP上確實要改善,目前已規定在硬體設備未改善前,只要隨車人員在駕駛端,就會全時段打開人工駕駛面板,一旦發生任何異狀,立即按下緊急停車紐。

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