豐田考斯特頂級7座房車麻將機全國首臺

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豐田考斯特頂級7座房車麻將機全國首臺

豐田考斯特6座7座8座配置房車,豐田考斯特5座6座7座8座房車系列,配有電動單人牀、車載衛生間、衛星電視、卡拉ok、冰箱、微波爐、燒水器等等豐富的配置。縱觀商務車的市場我們可以發現,華通豐業豐田考斯特已經發展了那麼多年,同時經歷了一次又一次的換代,依然能夠如今在商務車市場中佔有一席之地,絕對與其自身的優良品質分不開。VIP專線:132 6168 3333 同微信

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華通豐業豐田考斯特一直都是企業接待、明星出行的最愛,作爲目前世界上最成功的商務客車之一,豐田考斯特展示出異乎尋常的典雅高貴,華通豐業讓這輛車成爲了高端商務車領域絕對的佼佼者,能夠說是上得了廳堂,華通豐業下得了廚房。最近新到了一輛最新的帶埃爾法套件的7座頭等艙級商務旅行房車。

首先前面的車頭完全就是一個埃爾法的加大版,LED大燈開啓竟然還有流水效果,配備有LED的霧燈。側面看上去由於是白色的原因整車更是顯得高大上,再配上特有的中國紅世界地圖彩條更是顯得個性十足。 華通豐業這輛豐田考斯特不僅配有電動航空外擺門,而且還帶有自動向下伸縮的電動腳踏板,上面還配備了門檻迎賓燈,這種微不足道的細節設計最能體現高貴,華通豐業也最能令人察覺到人性化的極致,並且車的側面玻璃和天窗還貼了黑色的防爆玻璃膜。

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豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車,內飾的豪華改裝絕對是主打賣點,僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感,華通豐業車頂有七色炫彩的空客頂燈,綠色燈光的寧靜,或者是粉色燈光的溫馨,華通豐業各種顏色可使用遙控器隨心調節,以及窗簾內部的七彩調節LED燈(通過觸摸屏自由調節開啓)舒緩眼睛疲勞,給您心靈上的撫慰,華通豐業七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板(防潮防滑耐髒),側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境,處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。VIP專線:132 6168 3333 同微信

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豐田考斯特改裝車座椅數爲7座,這是目前豐田考斯特改裝很普遍的一項改裝項目,完全根據客戶要求定製座椅佈局及座位數,出公告不影響正常上牌。車內豪華辦公桌(帶豐田標燈,桌上還配有無線充電底座,杯孔,紙巾盒)的配備以及秘書桌真皮包裹帶抽屜和側壁的多功能控制器,除此之外這輛車還帶有一個平板和多功能控制器一起來控制車內各種功能的開啓。 座椅是一水兒的埃爾法款航空座椅(此車的航空座椅電動調節首次研發轉移到了側壁上),帶原裝小桌板,能前能後能起能躺多向電動調節一鍵還原、加寬加大型、兩側加裝固定扶手、扶手鑲嵌桃木,座椅功能有座椅加熱、座椅通風、電動座椅腳託兩段可電動調節擡高或伸長,有杯架,頭頂側面有多功能掛衣鉤,辦公桌配備有兩孔和三孔的220V供電接口以及USB口、HDMI高清接口。

華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施,所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音,車廂內側壁全部手工進口真皮包覆,旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃,進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃,從冰箱裡取出可口的飲料,可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯,整齊的擺放也不會影響車內的美觀,加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套,讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器,以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏,和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀,電動控制可變牀可變座椅,以及豪華房車級衛生間的配備,帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺,底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢!

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大衆汽車孟俠:認識中國、理解中國、爲了中國

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大衆汽車孟俠:認識中國、理解中國、爲了中國

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月12日報道

在進入中國市場近四十年後,大衆汽車開始重新理解中國市場。

今年10月,大衆ID.3(參數丨圖片)月銷量達1.2萬輛,ID系列月銷量突破1.5萬臺,同比增長192%,這是ID家族第4個月銷量破萬,大衆新能源總算看見一些曙光。

如何實現電動轉型的逆襲,同時還能與國內產商掰一掰手腕?大衆中國採取了一系列措施,在與大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠(Stefan Mecha)的交流中,我們逐漸摸清輪廓。

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01 學會“降本”

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作爲ID系列的“爭氣”包,ID.3是如何變得受歡迎的?這個問題的解決方案非常中國化——“我們積極採取了降本增效等一系列必要的有效措施”,孟俠對我們表示。

中國市場貢獻了大衆汽車集團約30%的業務,而大衆汽車品牌則是50%。這也就解釋了爲什麼面對激烈的市場競爭,強如大衆也面臨着“活下去”的窘境。

另一主要原因則是因爲大衆的電氣化轉型走的並不順暢,燃油時代的光環陡然失色。從電氣化平臺MEB和PPE的進展緩慢,到軟件系統CARIAD的故障不斷,以ID系列爲代表的大衆電車在中國消費者面前始終缺乏核心競爭力,而哪怕在歐美主場,大衆雖然保住了市佔率和銷量,但仍面臨着強勁的對手特斯拉,未來還將面對中國車企出海的威脅。

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有海外媒體評價大衆,並不是人們不需要電車,而是“不需要性能不好的電車”。大衆亟需從中國市場獲得點什麼,無論是銷量還是技術。

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“這就是爲什麼我們必須在中國繼續保持強大的競爭力”,孟俠補充道,“而競爭力必須要靠質和量雙箭齊發才能實現。”

很顯然,以虧損博得市場在大衆眼裡是不可取的,“不盈利或者虧損,不可能長期支持市場的發展”。

爲了讓大衆電車能在各細分市場提供有價格競爭力的產品,“降本增效”成爲大衆的上上選,而結果也如大衆所料,ID.3迅速站起來了。

作爲老牌車企,大衆深諳規模效應是其關鍵性優勢,“上汽大衆擁有大衆汽車在中國甚至在全世界最高效的工廠之一,並且他們還在進一步優化生產成本”,孟俠說道。

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02 研究中國人需要什麼

除ID.3之外,大衆對即將到來的ID.7 VIZZION和ID.NEXT寄予厚望,這幾款車瞄準了競爭最激烈的中型車市場。

孟俠告訴我們,ID.7同樣將“採用極富競爭力的價格策略”,還將有着十分出色的產品品質,“原來我們更關注全球市場,現在這種理念發生了改變。”

競爭之下,大衆開始深入對中國市場的調研。因此,大屏、大空間、變色天窗、輔助駕駛、車機交互,這些中國消費者眼中的必需品都將在ID.7上線。

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“在我完全瞭解中國消費者前,我經常會想,中國有着燦爛的文明和五千年的文化,這些傳統對中國的消費者來說太重要了,”孟俠說起自己對中國消費者的觀念轉變,“但我來到中國之後發現,這是Z世代、年輕人的中國,和我原來想像的完全不一樣。”

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這也推動了大衆中國的另一個決定——本土化,更深入的本土化。

正如孟俠所說,大衆的體內有“兩顆心臟”同時跳動,一顆是“德國心臟”,一顆是“中國心臟”。要想讓中國心臟持續跳動,就必須加深對這片土地的瞭解,成爲它的一部分。

於是,大衆開始再次學習中國消費者、尤其是年輕消費者的喜好,以便“讓年輕一代相信,大衆汽車在未來依舊是正確的選擇”。

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大衆對中國市場的另一個判斷則是:大衆的市場份額還有向上的空間,在產品車型的層面也要進一步適配。

大衆預測,至2030年,中國乘用車市場規模預計可達到2800萬至3000萬輛,新能源汽車市場的佔比可能會達到約70%。爲了在其中佔有一席之地,大衆汽車要“油電並重”。

一方面,孟俠推測未來幾年,中國市場將依然保持對燃油車的需求,尤其是在低線城市,大衆汽車會繼續保持在燃油車市場第一的優勢,不僅會持續更新燃油車型,提升能效,還會爲將電車的創新科技融入到燃油車中。

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“例如,全新的途觀L將擁有由三塊屏顯組成的駕駛艙信息娛樂系統、針對交通高峰期的智能駕駛輔助功能、爲MQB車型打造的變道輔助功能。”

另一方面,大衆將打造以純電和插電爲主的新能源產品矩陣佈局,並計劃到2030年,每10輛新售車型中將約有6輛是純電動汽車。而大衆安徽將成爲大衆純電的主力,以期完成2030年純電車型佔整體品牌總銷量60%的目標。

03 必須融入中國生態

ID.3憑藉近3.5萬元的降幅,如今已成爲“12萬純電首選”。在這樣的價格區間,德系聲譽和品質是大衆的關鍵優勢,但這也透露出一個危險的信號——大衆,要吃老本了。

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當品牌力成爲唯一的促進購買的關鍵因素,是否就意味着產品力不夠看?

大衆在擔憂,也迅速同時做出了反應——與中國本土企業合作,加速融入中國出行生態。

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通俗一點說就是,打不過就加入。這也是對“在中國、爲中國”理念的一種落實。

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前陣子,大衆牽手小鵬一度是爆炸性新聞,也是孟俠此次回答最多的話題。

“我們和小鵬設定了非常清晰的目標,即基於小鵬G9平臺共同開發兩款全新的中型車”,孟俠表示這兩款車型會在2026年推出,爲了完成這一目標,雙方“設立了週會制度,雙方團隊每週都在緊密交流”。

除小鵬之外,大衆還向多家中國科技公司伸出橄欖枝。

軟件智艙方面,CARIAD中國攜手vivo和中科創達,電池技術方面,大衆合作國軒高科、智駕方面,大衆選擇地平線。而大衆還要持續“撈魚”,“昨天我去拜訪了一家中國本土的科技公司,目的是瞭解一下他們將如何應對未來的挑戰”,孟俠表示。

幾十年前在中國沒有對手的大衆,如今大衆卻開始主動與對手合作。在經歷了押寶CARIAD未果後,大衆汽車迅速選擇合作共贏的路線,以儘可能快、儘可能好地維持自身的競爭力。

“我們相信,與中國的出行生態深度融合是大衆汽車未來繼續深耕中國必要前提”,孟俠說道。

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04 寫在最後

十幾二十年前,大衆市佔率一度達到50%,家喻戶曉、位居首列,甚至有人會把它直接看做中國品牌。

如今,我們看到大衆中國從裁判席重新走向賽道,不斷刷新對中國市場的認識,制定新戰略,結識新朋友。

它面臨的是前所未有的激烈競爭和自身暫時有些遲緩的步伐,但它同時也承載着大衆的榮光和歷史,背靠龐大體系的成本優勢和技術優勢。

在採訪現場,我問孟俠,如何用一句話形容大衆中國的現狀。他思忖片刻說道——

“依託過往,面向未來。”

途虎養車宣佈與華爲合作:啓動鴻蒙原生應用開發

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途虎養車宣佈與華爲合作:啓動鴻蒙原生應用開發

鞭牛士 2月20日消息,途虎養車與華爲簽署全面合作協議,將在鴻蒙生態建設、數字化創新和全場景售後服務新業態探索等多個領域展開全面合作。途虎養車已啓動鴻蒙原生應用開發,逐步適配原子化卡片展示等多項功能。

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售18.98-21.98萬元 福特蒙迪歐E-混動版上市

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售18.98-21.98萬元 福特蒙迪歐E-混動版上市

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本站汽車11月30日報道 長安福特蒙迪歐E-混動版於今天下午正式上市,新車共推出2款車型,售價區間爲18.98-21.98萬元。新車在外觀、內飾和配置方面都有全面升級,尺寸與在售燃油版一致,提供全新19英寸低風阻輪轂,換搭1.5T混動專用發動機,配備由比亞迪生產的鎳鈷錳酸鋰蓄電池,動力比1.5T燃油版更強,綜合油耗低至4.56L/100km。

外觀方面,蒙迪歐(參數丨圖片)混動版保持了現款車型的基本設計,同樣擁有搭載ST-Line運動套件的版本;車尾立體燈組造型精緻,左下角的“HYBRID”標識彰顯其“特殊”身份。

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內飾方面,配備了12.3英寸全液晶儀表和27英寸中控屏,搭載福特全新一代SYNC+2.0智行互聯繫統和高通驍龍820A芯片,突顯科技感。

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配置方面,新車提供了諸多智能配置,包括在線導航、車載4G Wi-Fi熱點、OTA升級、車載ETC、電子手剎、無鑰匙進入/啓動、感應式雨刷、福特車路協同系統、胎壓顯示和福特派遠程手機互聯等。

動力方面,新車搭載1.5T混合動力系統,該套系統由全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機、E-CVT變速箱以及電機組成的FHEV混動系統,發動機最大淨功率138kW,峰值扭矩220N·m;電機功率96kW,峰值扭矩235N·m,最高車速爲175km/h。

該車型的油耗表現優於現款的1.5T燃油版車型,綜合工況百公里油耗僅爲4.56升,同時加速性能也有所提升,百公里加速僅需7.5s。

福特蒙迪歐E-混動版採用了動力分流技術,通過行星齒輪機構及整車控制系統VCU,使系統始終運行在綜合效率最優的區間。根據官方提供的數據,蒙迪歐E-混動版市區工況油耗僅需3.81L,綜合工況油耗也僅僅爲4.56L,每公里花費低至0.3元,並可加92號汽油,百公里路程僅需30元。

與此同時,福特蒙迪歐E-混動版的底盤也有所調整,懸架系統及副車架採用LLP分體設計,轉向更精準、操控更靈活,過彎更穩定,在蜿蜒崎嶇的盤山路也可享舒適平順的駕馭快感。

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隨着福特蒙迪歐E-混動版的入列,新一代蒙迪歐家族矩陣進一步完善,以三套動力系統共同滿足年輕消費者的不同需求,2.0T車型,百公里加速6.5s,性能拉滿;1.5T車型,可謂是高性價比之選;1.5T E-混動版,4L級油耗、7s級加速、破千續航。面對年輕消費者多元用車需求,新一代蒙迪歐給出了一份豐富的選單,至於消費者是否買單,則更需要長安福特進一步提升新蒙迪歐的曝光率了。

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改款寶馬M2路測諜照曝光 將搭載M4引擎
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(原標題:改款寶馬M2路測諜照曝光 將搭載M4引擎)

近日,外媒拍到疑似寶馬M2改款車型在德國高速公路上進行道路測試,改款車型會在2017年下半年亮相於衆。

改款車型在尾部車燈以及內飾上會做出變化,而測試車的排氣系統與M3、M4相似,由此推測它的動力總成會使用M4相同的雙渦輪增壓3.0L V6發動機。

雖然只是改款車型,如果寶馬公司提升了該車的動力總成,相信又會迎來更多的追求者。不過這一切就要等待明年纔會揭曉。

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