加大金融支持力度,推動以舊換新 汽車貸款政策調整

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加大金融支持力度,推動以舊換新 汽車貸款政策調整

本報北京4月4日電 (記者吳秋餘)爲加大汽車消費金融支持力度,推動汽車以舊換新,穩定和擴大汽車消費,近日,中國人民銀行、國家金融監督管理總局聯合印發《關於調整汽車貸款有關政策的通知》(以下簡稱《通知》),明確金融機構在依法合規、風險可控前提下,根據借款人信用狀況、還款能力等自主確定自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例。鼓勵金融機構結合汽車以舊換新等細分場景,加強金融產品和服務創新,適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金。

根據《通知》,自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主確定;商用傳統動力汽車貸款最高發放比例爲70%,商用新能源汽車貸款最高發放比例爲75%;二手車貸款最高發放比例爲70%。

《通知》鼓勵金融機構結合新車、二手車、汽車以舊換新等細分場景,加強金融產品和服務創新,適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金,更好支持合理汽車消費需求。各金融機構在依法合規、風險可控前提下,結合本機構汽車貸款投放政策、風險防控等因素,根據借款人信用狀況、還款能力等,合理確定汽車貸款具體發放比例、期限和利率;切實加強汽車貸款全流程管理,強化貸前審查和貸後管理,持續完善借款人信用風險評價體系和抵質押品價值評估體系,保障貸款資產安全,嚴防貸款資金挪作他用。

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《 人民日報 》( 2024年04月05日 02 版)

來源:人民網-人民日報

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金價突破新高,黃金回收市場迎熱潮,變現渠道有哪些?

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金價突破新高,黃金回收市場迎熱潮,變現渠道有哪些?

4月以來,國際金價持續上漲,突破歷史新高。紅星資本局注意到,在金價上漲的背景下,一邊是“買金熱”成爲市場焦點,另一邊黃金回收市場也迎來熱潮,不少投資者選擇在金價高點時變現。

黃金回收渠道有哪些?回收價格有何不同?黃金變現有無風險?4月7日,紅星資本局採訪了品牌金店、銀行和部分黃金回收門店,對於黃金回收,上述渠道價格和規定都不盡相同。京師律師事務所高級合夥人陳振輝認爲,消費者在選擇黃金回收行業時,應多比較多家回收公司的報價,選擇信譽較好、口碑較好的公司進行交易。

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金店回收規定各不相同

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據瞭解,目前黃金回收渠道主要包括品牌金店、部分商業銀行、黃金回收門店和線上平臺、典當行等。

4月7日,紅星資本局採訪了多家品牌金店,有金店表示可以回收,也有金店稱不直接回收只能以舊換新。

在成都市春熙路,一家周大福(01929.HK)門店工作人員向紅星資本局表示,可以回收自己品牌或者其他品牌的黃金,包括首飾金、投資金條等。回收價格與金價走勢掛鉤,7日回收價約爲540元/克。

中國黃金(600916.SH)成都某門店工作人員也表示,可以回收投資金條或品牌金飾,消費者需要到門店來現場檢驗純度,足金回收價在530元/克左右。該工作人員提到,最近金價行情比較好,很多人來門店將黃金回收。

周生生(00116.HK)成都某門店則告訴紅星資本局,不直接回收黃金,只能以舊換新。“換新的話,不扣除損耗,有一克換一克”,據周生生門店工作人員介紹,7日即時金價報719元/克,“舊金”價格爲627元/克,以舊換新只需要補差價和新品的工費。

老廟黃金成都某門店也表示,目前門店有兩種回收黃金的方式,一是現金回收,價格每天都有差異,今日回收價爲526元/克;二是換款式,也是以舊換新,價格則要高出不少,今日報價666元/克。

紅星資本局注意到,今年以來,品牌金店足金飾品零售價不斷上漲,截至4月7日,已接近720元/克,但黃金回收價格則低於零售價不少。例如,周大福的足金飾品零售掛牌價格已漲至718元/克,而門店的回收價則是530元/克左右,差價爲188元。

工商銀行可回收其他銀行黃金

律師提醒:消費者可多比較報價,堅持實地驗貨

除了品牌金店,銀行也是黃金回收的渠道之一。值得關注的是,並不是所有銀行都能回收黃金,回收規定也不盡相同。

4月7日,紅星資本局採訪了建設銀行成都某支行,對方工作人員表示,建行目前只能回收消費者託管在銀行的黃金,如果消費者已經取走了實物金,則不能回收。

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據中國經營報報道,工商銀行曾宣佈推出“他行金條工行收”的黃金回購服務,成色爲Au99.0及以上的實物黃金產品均可回購,13家商業銀行品牌金條視同工商銀行品牌金回購。

4月7日,紅星資本局採訪了工商銀行成都某支行,負責黃金回收業務的工作人員表示,工商銀行目前可以回購其他銀行的黃金,但不能回收品牌金店的黃金。消費者如需回收則要提前電話預約,據其透露,目前回收黃金熱度很高,今天來電預約的人已經排到了4月9日。

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此外,黃金回收門店、典當行以及部分線上回收平臺也是消費者回收黃金的渠道,但回收價格存在差異。

4月7日,位於成都市高新區一家黃金首飾回收門店老闆表示,7日黃金回收價爲530元/克,另一家典當行老闆告訴紅星資本局,7日黃金回收價是537元/克。一家自稱可以上門回收黃金的老闆則表示,3克以上都能上門回收,價格爲545元/克。

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“最近黃金行情很好,每天都不少人前來回收黃金”,黃金首飾回收門店老闆說到。典當行老闆則表示,最近一個月,黃金回收價每克上漲了30多元。

京師律師事務所高級合夥人陳振輝認爲,消費者在選擇黃金回收行業時,可以多比較多家回收公司的報價,選擇信譽較好、口碑較好的公司進行交易;還需注意觀察回收公司的經營資質和證件,確保其合法合規;堅持實地驗貨,確保所回收的黃金數量和質量與實際相符;保留好交易憑證,以備日後維權之需。

紅星新聞記者 強亞銑

編輯 肖子琦

美媒:美將嚴格審查“小額豁免”發貨

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美媒:美將嚴格審查“小額豁免”發貨
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參考消息網4月7日報道 據美國《華爾街日報》網站4月6日報道,美國將打擊Temu和希音(Shein)等電商巨頭青睞的一種進口方式。報道稱,這種方式允許來自中國的廉價服裝免關稅、幾乎不經審查地流入美國。

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據報道,美國國土安全部4月5日表示,“小額豁免”發貨,即通常直接發送給美國消費者的低價值包裹將受到更嚴格的審查,包括調查進口貨物是否違反了美國的一些禁令。

美國國土安全部表示,5日宣佈的行動將“擴大目標範圍”、進行實驗室檢測和重點執法行動等。

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據報道,從國外直接郵寄的價值低於800美元的包裹無需繳納關稅,美國海關也不會對其進行嚴格審查。近年來寄往美國的此類包裹數量激增。

2023年,約有10億個此類包裹通過這種方式進入美國,其中大部分來自中國。一份報告稱,Temu和希音很可能佔了小額豁免發貨的近三分之一。

Temu此前表示,關於其使用強迫勞動的指控毫無根據,該公司的發展也並不依賴“小額豁免”條款。希音也曾表示,該公司對強迫勞動“零容忍”,“小額豁免”條款並非其成功的關鍵。

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花西子道歉翻車背後,我們還應該關注什麼?

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花西子道歉翻車背後,我們還應該關注什麼?

出品|新品略財經

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作者|吳文武

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9月10日,李佳琦在直播間懟消費者言論大翻車,一波接一波,儘管李佳琦後來含淚道歉,但熱度至今還未消散。

作爲事件中的另一個主角,也就是李佳琦帶貨的美妝品牌花西子,起因是有消費者在直播間評論了一句:花西子越來越貴。

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有較真的網友仔細一算,這支眉筆1g相當於1.5g黃金,調侃稱:花西子比黃金還貴。

隨之,花西子也被送上風口浪尖,輿論直接把花西子架在火上烤,猶如一隻熱鍋上的螞蟻。

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此前,花西子一直很沉得住氣,面對來勢洶洶的輿論壓力,不做任何迴應。

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新品略財經以爲花西子會一直沉默下去,隨着李佳琦翻車事件風頭過去,再繼續悶聲發大財,當企業遇到公關危機時,靜默也是一種常見的公關處理方式。

可讓人意外的是,花西子9月19日在官方微博上發了一封道歉信稱,真誠地和大家說聲抱歉,還說過去一週自己受到了全網極大的關注,自己誠惶誠恐,還用了一個讓人很費解的詞:手足無措。

花西子本以爲這封道歉信會讓網友們接受,進而得到諒解,不過尷尬的是,這封道歉信翻車了,很快引來一片質疑聲。

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因爲花西子在道歉信中用了一半篇幅宣傳品牌,比如介紹品牌故事,強調自己是中國品牌,宣傳自己的好產品和好品質。

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很多網友認爲,花西子的這封道歉信缺乏誠意,更像是在藉機營銷,完全迴避,也沒有正面回答外界較爲關注的問題。

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新品略財經總結一句話:花西子,不道歉還好,道歉了反而被罵得更猛烈,從企業公關角度看,這是一封不合格的道歉信。

成立於2017年的花西子,總部位於杭州,憑藉“東方彩妝、以花養妝”的品牌理念,只用了短短6年時間,逆襲發展成年營收超過40億元的頭部玩家,成績值得認可。

花西子主打國貨、國潮、東方美學概念,緊抓流量密碼和直播帶貨黃金期,還和李佳琦深度捆綁,有數據顯示,李佳琦的帶貨銷售額佔花西子天貓銷售額的比例高達40%。

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可以說,花西子能有今天的發展成就,成也李佳琦,但如今意外受到李佳琦翻車事件的負面衝擊,也可以說是敗也李佳琦。

站在客觀立場,花西子受此次事件影響較大,必須要站出來坦誠面對消費者,誠懇道歉,正面迴應網友關注的問題,比如產品貴,爲什麼貴,能給用戶帶來什麼樣的體驗。

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花西子應該用實際行動去打消消費者的疑慮,重新贏回消費者的信任,贏回市場信譽,修復負面品牌聲譽影響。

包括花西子在內的國貨美妝品牌從一開始就選擇了小包裝、小容量、低價格的差異化打法,而如今的國貨美妝越做越小,價格不變或漲價,實際上就是變相漲價。

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面對原材料漲價、自身品牌向上發展及商業回報等多個原因,花西子在發展過程中會遇到各種難題和意外事件。

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新品略財經建議,花西子要不斷優化產品體系,推出高端系列產品或品牌,大膽地告訴消費者,這產品貴,但物有所值。

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不過,在新品略財經看來,無論是這次李佳琦翻車引發的國貨美妝越來越貴的話題,還是花西子道歉大翻車事件的背後,我們還應該關注什麼?思考什麼?

第一,從品牌發展角度來講,從中國製造,到國貨品牌,再到中國品牌,是包括花西子在內的所有中國品牌都要依次向上發展的必經路徑和成長邏輯。

中國製造是貼牌生產時代,國貨品牌是着眼於國內市場,而中國品牌未來則要加速走向世界。

第二,站在消費者角度來看,從低到高依次是產品質量(產品合格的最低標準)、產品品質(產品質量、品質雙高標準)、企業品牌(品牌信任、品牌溢價、品牌價值),與之對應的是:消費者願意支付與品牌價值相對等的費用。

根據馬斯洛需求層次論,人們的需求從層次結構的底部向上,需求分別爲:生理(食物和衣服),安全(工作保障),社交需要(友誼),尊重和自我實現。

現如今,國內消費者的消費需求、消費心理、消費觀念正在加速迭代,需求各不相同,但有一個共同點:消費者永遠願意爲自己認爲有價值的商品買單。

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第三,從商業發展階段來看,包括國貨美妝在內的中國品牌都在加速崛起,在國內國際市場展開激烈競爭。

在過去,中國製造和中國品牌,被貼上了廉價標籤,國貨就應該便宜,而現在隨着中國品牌崛起,各行各業都會出現中國高端品牌,甚至是中國奢侈品品牌。

與之相應,產品價格自然會隨之上漲,消費者也在同步改變認知,從心底認可中國品牌價值。

新品略財經認爲,中國品牌要撕掉廉價標籤,花西子們自己要爭氣,需要品牌積澱,長期成長,更要經受得住市場考驗。

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同時,中國品牌向上發展的過程,也是一個消費者教育和認知改變的過程,而且這是一個持久的過程。

消費者也需要對不斷向上突破發展的中國品牌進行重新認知,認識和認可中國品牌和過去不可同日而語,接受更高的價格。

欣然,中國品牌正加速贏得消費者認同,有兩個比較有代表性的行業案例。

第一個案例是新能源汽車行業,理想、蔚來兩家造車新勢力,憑藉實力撕開了一道口子,脫穎而出,贏得消費者認可,贏得市場認可。

第二個案例是手機行業,如今華爲Mate系列手機強勢迴歸,直接與蘋果正面硬剛,奪回近幾年失去的高端手機市場份額。

現代營銷學之父菲利普·科特勒曾說,“真心待人,誠信服務”。著名廣告大師葉茂中也曾說,“品牌是圍繞人心展開的”。

總言之,無論是李佳琦言論翻車事件,還是花西子道歉翻車事件,化解危機的策略很簡單,關鍵在於兩個詞:誠信、人心。

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迴應工程師地震第一反應爆紅!何麗梅被張忠謀提拔 軍眷背景曝光

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迴應工程師地震第一反應爆紅!何麗梅被張忠謀提拔 軍眷背景曝光

臺積電人力資源資深副總何麗梅近日接受外媒專訪,爆出「即使在半夜,遇到地震工程師也要儘快回公司」,在網路上引發討論。(本報系資料照片)

臺灣花蓮外海3日發生規模7.2大地震,國際也高度關注「護國神山」臺積電的災損狀況,而人力資源資深副總何麗梅近日接受外媒專訪,爆出「即使在半夜,遇到地震工程師也要儘快回公司」,在網路上爆紅。何麗梅是少數專長會計的臺積電主管,但備受張忠謀重視,還有半導體圈主管透露,何麗梅是軍眷子女,臺積電的強大工作紀律和榮譽感在她身上特別明顯。

何麗梅上月在臺積電接受美國《有線電視新聞網》(CNN)訪問時,就曾談到臺積電掌握全球晶片供給,但臺灣有地震、颱風等天災風險。何麗梅表示,「如果發生地震,我想所有工程師都知道,他們必須儘快回到公司,當時幾點都不重要,就算是半夜,他們也要回來」。

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此話在0403花蓮大地震後被網友翻出來,引起熱烈討論。據《ETtoday》報導,有半導體圈主管也認同何麗梅的說法,還透露「臺積電工程師血液中流着強大的工作紀律和榮譽感,這種特性在軍眷子弟何麗梅身上特別明顯」,她的紀律和責任感會自動擴散到每個人身上,整齊劃一、同心協力的團隊精神,纔是臺積電團隊合作的秘訣。

何麗梅在臺積電高層團隊中,是少數女性、沒有技術背景,專長會計的主管,但在臺積公司經營團隊的網頁上,她僅次於董事長劉德音、總裁魏哲家排到第三位。何麗梅自1999年加入臺積公司,曾擔任會計長、財務長兼發言人、歐亞業務資深副總,在2022年接棒人資長。

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2016年,臺積電將在大陸南京設立晶圓廠時,就是由何麗梅代表與南京市政府簽約;2018年《日本經濟新聞》評選「亞洲科技業9位影響力最大女性名單」,時任臺積電財務長的何麗梅也曾入列。

而《鏡週刊》報導曾指出,何麗梅深受臺積電創辦人張忠謀信賴,未來有望成爲臺積電第一位女性總經理,還可能在劉德音等人退休後,遞補成爲臺積電下一屆董事會成員。知情人士透露,何麗梅能跨出財務部門,關鍵是魏哲家看上她對客戶有同理心的特質,這個優點甚至蓋過她沒有技術背景的缺點。

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報導也引述一名不具名的臺積電主管說:「Lora(何麗梅)是很好的人選,她是臺積電當中,少數沒有出國留學的高層主管,非常特別。Lora從臺大EMBA畢業的時候,Morris(張忠謀)還特地出席,甚至還在畢業典禮上致詞,張忠謀擔任董事長的時候面對外資法人提問,也經常轉頭詢問何麗梅意見,或是由她補充回答,對她很信任。」

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高盛安撫市場提振美股指期貨 市場屏息靜待非農報告 |今夜看點

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高盛安撫市場提振美股指期貨 市場屏息靜待非農報告 |今夜看點

財聯社4月5日訊(編輯 劉蕊)在美國非農就業報告公佈前夕,市場正屏息等待這一重磅數據的發佈。

截止發稿,標普500期貨指數上漲0.40%,道指期貨上漲0.29%,納指期貨上漲0.50%。

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此外,歐洲主要指數集體下挫。歐洲stoxx指數收跌0.11%,英國富時100指數下跌0.98%,德國DAX指數下跌1.53%,法國CAC-40指數下跌1.20%。

在隔夜美聯儲官員卡什卡里表示,美聯儲今年有可能不降息之後,美股市場顯然受到驚嚇,週四尾盤跳水。

而美東時間週五,高盛首席經濟學家哈祖斯(Jan Hatzius)安撫市場稱,仍然預計美聯儲年內能夠降息3次,卡什卡里所說的“年內不降息”的情況將是非常意外的情況。

哈祖斯表示:“根據鮑威爾主席和其他美聯儲官員所說的話,我預計會有一些降息……當然,降息的時機將取決於近期數據,取決於美聯儲的反應,但根據我們的預測,如果今年沒有降息,我會感到相當驚訝。非常驚訝。”

CME FedWatch工具顯示,交易員預計美聯儲6月降息的可能性爲60.1%,較一週前的55.2%有所回升。

隨着稍晚美國非農數據的發佈,這一預測數據預計還將發生改變。而美股、美債、外匯以及大宗市場的走向也將取決於這一重磅數據。

公司消息

【蘋果裁減至少600名員工 涉及被終止的汽車及顯示屏項目】

根據提交給美國加州就業發展部的文件,蘋果公司在加州解僱了600多名員工,部分原因是因爲該公司終止了汽車和智能手錶顯示屏項目。

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【三星電子將增加對得州的投資至約440億美元】

男骑士平溪连人带车自摔 60万元红牌重机烧毁

據《華爾街日報》援引知情人士的話報道,三星電子計劃將其在得克薩斯州的投資提高到約440億美元。該公司將把大部分新支出集中在泰勒市,三星已經在那裡建造了一家半導體工廠,靠近現有的運營設施。其計劃再建一家芯片製造廠和一個先進封裝中心。如果獲得批准,這筆鉅額投資將給拜登政府帶來勝利。

【特斯拉據悉開始在德國工廠生產右舵汽車 準備年內出口到印度】

《传产》地牛翻身惊全台 震后住家检视要点

知情人士稱,特斯拉開始在德國工廠生產右舵汽車,準備今年晚些時候出口到印度。此前有媒體報道稱,知情人士透露,特斯拉將於本月派出一個團隊,在印度考察擬建的價值20億至30億美元電動汽車工廠的選址。印度政府日前宣佈,將降低電動汽車進口關稅,以吸引包括特斯拉在內的國際車企來印建廠。

【英偉達佈局東南亞:擬在印尼投資2億美元建AI中心】

家国永念!清明的英烈墓前摆满了网友留言

當地時間週四,印尼官員透露,英偉達整計劃與印尼電信巨頭Indosat Ooredoo Hutchison合作,斥資2億美元在印尼建立一個人工智能中心。據印尼通信和信息技術部部長Budi Arie Setiadi介紹,新設施將設在中爪哇省的蘇拉卡塔市(Surakarta),並將加強當地的電信基礎設施、人力資源和數字人才。

【德國總理朔爾茨本月將訪華 寶馬奔馳等德企高管隨行】

德國總理朔爾茨本月晚些時候將訪問中國,預計寶馬、梅賽德斯-奔馳等多家德國企業高管將與他一同前往。報道稱,西門子公司表示,該公司首席執行官、德國經濟亞太委員會主席博樂仁將加入下週末的訪華行程。熟悉情況的消息人士稱,梅賽德斯-奔馳也確認其首席執行官康林松將參與行程。報道說,寶馬集團董事長齊普策和拜耳集團首席執行官安德森也將與朔爾茨同行。

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【福特推遲三排座電動汽車推出時間至2027年】

據華爾街日報中文網報道,福特汽車表示,將推遲推出一款新的三排座電動汽車,以待電動汽車消費市場的進一步發展。福特汽車目前預計將在2027年推出這款新的電動汽車,而之前擬定的推出日期爲2025年。

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20:30 美國3月非農就業報告

“新人工智能时代的MBA教育” 研讨会在京隆重举行

次日1:00 美國4月5日當週石油鑽井數

東興證券給予郵儲銀行強烈推薦評級

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東興證券給予郵儲銀行強烈推薦評級

每經AI快訊,東興證券04月02日發佈研報稱,給予郵儲銀行(601658.SH,最新價:4.75元)強烈推薦評級。評級理由主要包括:1) 營收增速環比上升,撥備反哺利潤正增長;2)信貸保持較快增長,基建、經營貸投放力度加大;3)資產質量總體穩定,部分細分領域有所波動。風險提示:經濟復甦、實體需求恢復不及預期,擴錶速度、淨息差水平、資產質量受衝擊。

AI點評:郵儲銀行近一個月獲得7份券商研報關注,買入3家,強烈推薦2家,平均目標價爲6.31元,與最新價4.75元相比,高1.56元,目標均價漲幅32.84%。

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特斯拉季度交付量近四年首降 年內市值已蒸發2600億美元

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特斯拉季度交付量近四年首降 年內市值已蒸發2600億美元

中新經緯4月3日電 當地時間2日,特斯拉公佈了2024年第一季度的汽車生產量和交付量報告。

數據顯示,特斯拉第一季度的交付量同比下降8.5%至約38.68萬輛,同期生產了約43.34萬輛汽車,均低於預期。

據路透社報道,特斯拉上一次公佈銷量下降是在2020年第二季度,公司將此次銷量下降的部分原因歸咎於其位於加州弗裡蒙特的工廠準備應對升級版Model 3的增產,以及柏林工廠受縱火襲擊導致的關閉。

德意志銀行分析師表示,庫存數據證實,除了已知的生產瓶頸之外,特斯拉可能還存在嚴重的需求問題。

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受此影響,特斯拉股價當日大跌4.9%。今年以來,特斯拉股價已跌近三分之一,市值蒸發超2600億美元。(中新經緯APP)

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臺積電強彈15元至785 臺股大漲逾180點 再創盤中新高

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臺積電強彈15元至785 臺股大漲逾180點 再創盤中新高

校花的最强特种兵

臺股走勢備受外界關注,臺積電的表現相當重要。(圖/報系資料照)

大 周

美國晶片股發威,臺積電ADR上漲4%,刺激臺股今(2日)以20359.81點開出,隨後上漲超過180點,觸及20410.26點,再創盤中新高,權值股臺積電漲15元,觸及785元,聯發科漲25元,觸及1185元,熱門ETF 00940上漲0.07元,觸及9.83元。

臺股昨(1日)下跌72.12點,收在20222.33點,成交值3584.8億。三大法人外資及陸資賣超、投信買超、自營商賣超,合計賣超28.15億。自營商賣超27億,投信買超25.07億,外資及陸資賣超26.22億。

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美股四大指數漲跌不一,道瓊下跌240.52點(或0.60%)至39566.85點,那斯達克指數漲17.37點(或0.11%)至16396.83點,標普500指數跌10.58點(或0.20%)至5243.77點,費城半導體漲56.89點(或1.16%)至4962.10點。臺積電ADR上漲5.44美元(或4%)至141.49美元。

昨天熱門ETF 00940掛牌上市,但走勢未如投資人預期大漲,反遭外資倒貨逾20萬張,股價也下殺超過1%,收在9.76元,等於當初以每股10元價格申購的70萬投資人,面臨一上市就套牢的命運。

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高盛預測EV市場放緩 HEVs和PHEVs崛起挑戰主導地位

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高盛預測EV市場放緩 HEVs和PHEVs崛起挑戰主導地位

智通財經APP獲悉,高盛發佈的針對電動汽車(EV)行業的研究報告指出,EV市場正處於轉折點,混合動力電動車(HEVs)和插電式混合動力車(PHEVs)正給EV市場帶來強烈競爭。

在高盛的悲觀情景中,儘管該行認爲EV市場當前放緩,其仍預期2024年EV銷量將同比增長21%,但這種預期可能與市場實際發展情況不符。根據高盛的報告,市場的真實趨勢可能是銷量下降2%,這種負增長可能導致整個EV供應鏈出現過剩現象。

根據報告顯示,自2024年初以來,歐洲的EV市場增長出現停滯跡象。這被歸因於三個因素:二手EV的降價導致的EV資本成本問題、政府政策可預見性不佳,以及快速充電站的短缺。而這些問題改變了消費者的偏好,使他們轉向HEVs和PHEVs。

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報告進一步指出,隨着各大政府減少補貼以及運行成本優勢(如燃油節省)等因素,EV正在接近經濟可行性的轉折點。另一方面,EV二手車價格下跌引發了新的擔憂。

儘管難以預測二手EV價格何時觸底,但電池創新是一個瓶頸。據瞭解,電池目前佔EV成本的30-40%。消費者認爲未來的電池性能將優於目前的電池,因此二手EV價格可能沒這麼快能穩定。

此外,隨着EV滲透加速,快速充電站基礎設施問題變得更加突出。例如,日產和三菱汽車等汽車製造商表示,人們回家或前往農村地區時,對續航里程和充電基礎設施的擔憂增加。

總的來說,高盛得出結論,所有上述原因使製造商和消費者轉向HEVs和PHEVs。在美國,HEVs和PHEVs的銷量在EV放緩中加速增長,過去幾個月的增長超過了EV。

值得一提的是,高盛在該報告還指出,市場對不同類型的電動車有不同的反應。

在印度,EV銷售的下降趨勢並未出現。印度政府Vahan門戶網站的儀表盤顯示,尤其是兩輪EV的註冊呈上升趨勢,儘管三輪和四輪車輛略有下降。

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數據顯示,2024年1月,印度的EV註冊量爲1,44,877,2月略有下降至1,41,382,但截至3月30日,本月的數據顯示32%的上升趨勢,達到1,86,143輛。

但全球市場而言,高盛預計全球混合動力汽車的銷量可能會超出預期100萬至200萬輛。

豐田汽車官方表示,HEV的利潤率高於汽油發動機汽車。該報告認爲,HEV的額外成本可以通過節省燃油和更高的二手車價格來補償。對於行業來說,HEV的經濟效益是更高的利潤率、相對較低的資本成本以及對二手車價格的高信心。

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該報告補充稱,如果到2030年實現更低的EV成本,EV的優勢將再次成爲關注焦點。

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