注資4.2億元!廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司成立 擬於明年推出L4級Robotaxi量產車

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注資4.2億元!廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司成立 擬於明年推出L4級Robotaxi量產車
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《科創板日報》4月7日訊(記者 曾樂 實習記者 任思瑩) 滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合作有了新進展。

今日(4月7日),滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣佈合資公司——廣州安滴科技有限公司(下稱:安滴科技)獲批工商執照。據介紹,這是L4自動駕駛公司和車企爲了推出Robotaxi量產車,在國內成立的首家合資公司。

天眼查信息顯示,安滴科技成立於今年3月29日,註冊資本爲4.2億元。《科創板日報》記者瞭解到,安滴科技總部位於廣州黃埔,滴滴自動駕駛、廣汽埃安各持股50%。安滴科技董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任,總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。

根據規劃,雙方合作的首款無人車定位爲跨界SUV,基於廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構,同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案等,將於2025年推出其首款商業化L4車型。

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從最新進展來看,《科創板日報》記者獲悉,其首款車型已完成產品定義,正進行設計造型的聯合評審,計劃於明年實現量產。首批車型可全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批投放萬輛級,並以混合派單形式接入滴滴出行網絡。

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回看雙方合作歷程,早在2021年5月,滴滴自動駕駛便宣佈與廣汽埃安達成戰略合作。彼時,雙方計劃共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統集成等基礎維度,開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型,並推進量產。

而後,2023年5月,雙方簽訂深化合作協議,共同發佈無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”,並宣佈將成立合資公司。據介紹,“AIDI計劃”寓意着廣汽埃安智能、滴滴自動駕駛智能技術的互補,以及人工智能、駕駛智慧的融合。

去年10月12日,滴滴自動駕駛宣佈獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金,投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

縱觀整個行業近期發展,Robotaxi熱度持續升溫。一方面,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日在X上表示,特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車(Robotaxi)產品。儘管截至目前,馬斯克尚未透露更多有關Robotaxi產品發佈的相關細節,但此消息一出,便引發了市場的高度關注。

另一方面,行業中不少參與者紛紛“強強聯合”,以加速相關佈局發展。其中,今年3月19日,文遠知行宣佈與聯想車計算簽訂戰略合作,將共同推出L4級別的自動駕駛解決方案;同樣在3月19日,廣汽集團與英偉達宣佈合作,共同打造L4級自動駕駛汽車。昊鉑下一代L4級自動駕駛汽車將搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片,預計2025年實現量產。

從資本動作來看,其中,今年3月底,如祺出行再次向港交所遞交上市申請。如祺出行由廣汽集團和騰訊聯合於2019年發起創立,該公司通過其平臺提供網約車和Robotaxi服務,並在人工智能數據及模型解決方案、高精地圖等領域提供技術支持。

而Robotaxi熱度升溫的背後,其或尚存不小待解難題。在中信證券產業策略首席分析師連一席團隊看來,Robotaxi想要實現真正的規模化商業落地,或仍需超三年的時間。這主要由於Robotaxi是技術難度最高的自動駕駛場景,需要處理大量複雜的corner cases,玩家需不斷收集數據以迭代算法。除自動駕駛技術能力外,Robotaxi商業化還涉及“車”和“流量”兩大要素,前者強調工程化,後者突出運營。

與此同時,市場中關於L4級自動駕駛的爭議可謂此起彼伏。此前,有自動駕駛企業高管更是在公開場合中直呼“這是騙人的”。

對此,有自動駕駛領域從業人士向《科創板日報》記者分析表示,“關於L4級自動駕駛的質疑,其實從這個技術出現的第一天起便一直有人提出。我們需要客觀地去看待這個事情:一方面,儘管L4級自動駕駛備受質疑,但行業內始終有人在嘗試去推進其發展,因爲覺得這是一個不能錯過的方向;另一方面,拋開技術本身的質疑聲再去看,我們需要真正挖掘技術所存在的市場價值。如果有用戶在購買相關服務及產品,便說明這是有意義的。那麼,我們需要做的是如何更快、更好地讓用戶體驗到相關服務與產品。”

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整體來看,當前,我國Robotaxi商業化進程正在提速。政策層面,近年來,國家和地方的自動駕駛重點政策陸續出臺,爲其規模化商業應用奠定了堅實基礎。

其中,去年11月,工業和信息化部等四部門聯合發佈《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》,正式對L3/L4級自動駕駛車型的使用主體、上路通行、試點暫停與退出等提出具體要求;今年1月,工業和信息化部等五部門發佈《關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》,提出組織開展“車路雲一體化”應用試點,加快路側感知、網聯雲控等基礎設施建設,進一步推動智能網聯汽車商業化應用。

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截至目前,國內多座城市已出臺自動駕駛試點示範政策,其中部分省市已制定自動駕駛相關地方立法,以加速拓展相關應用場景。同時,北京、上海、廣州、深圳等地已開展無駕駛人車輛公開道路試點示範。

隨着Robotaxi商業化進程發展,其所帶來的想象空間正在加速釋放。

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崑崙萬維:自研大模型“天工3.0”將於4月17日開啓公測

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崑崙萬維:自研大模型“天工3.0”將於4月17日開啓公測
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4月1日,崑崙萬維官微宣佈,自研大語言模型“天工3.0”將於4月17日正式開啓公測。“天工3.0”採用4千億級參數MoE混合專家模型,並將同步選擇開源。其中,“天工3.0”AI音樂生成大模型SkyMusic還將在4月2日面向社會開啓邀測。

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它們像親戚 DNA卻比人和黑猩猩差距還大

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它們像親戚 DNA卻比人和黑猩猩差距還大

此次發現的北方森蚺和南方森蚺,形態相似,棲息地沒有明顯的分隔,怎麼看都像是“親屬”,但兩者的DNA相差5.5%。這個差距是什麼概念?比人和黑猩猩差距還大。  早在2005年,來自美國、德國、意大利、西班牙等國的科學家,完成了黑猩猩基因組序列草圖與人類基因組序列的比較工作。初步分析顯示,黑猩猩與人類在基因上的相似程度達到96%以上。  黑猩猩是第一個基因組測序的非人類靈長動物,也是現存與人類關係最密切的“表兄弟”。  研究顯示,黑猩猩和人類基因組的DNA序列相似性達到99%;即使考慮到DNA序列插入或刪除,兩者的相似性也有96%;人類與黑猩猩有29%的共同基因編碼生成同樣的蛋白質。  科學家表示,人類與黑猩猩在600萬年前由共同的祖先分別進化後,其蛋白質體系只經歷過一次主要變化。兩者之間的差異只相當於任意兩個不同人之間基因組差異的10倍。華西都市報-封面新聞  記者閆雯雯

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小米汽車上市引爆熱搜,21.6萬元起售的SU7值不值得買?

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小米汽車上市引爆熱搜,21.6萬元起售的SU7值不值得買?

距離2023年12月28日的首次技術發佈會90天后,小米汽車首款車型SU7於3月28日正式上市。這是小米宣佈進軍智能電動汽車行業後的1093天,標誌着這家科技巨頭在智能電動車市場的全新徵程正式開始。

在發佈會上,雷軍對小米汽車首款產品SU7進行了全面的介紹,強調了其在動力性能、智能座艙體驗以及安全特性方面的突破和創新。而當雷軍揭曉了小米汽車的定價策略時,現場的氣氛達到了高潮。

雷軍指出,儘管面臨成本上的巨大壓力,小米仍希望通過具有競爭力的定價策略,吸引廣大消費者。

具體而言,小米汽車SU7的標準版(後驅長續航智駕版)定價爲21.59萬元,這一價格相較於同類產品Model 3,低出超過3萬元,顯示了小米對性價比的重視。

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此外,SU7還推出了Pro版(後驅超長續航版)和MAX版(四驅高性能版),分別定價爲24.59萬元和29.99萬元。在當前電動汽車市場價格競爭激烈的背景下,這樣的定價策略被認爲具有極強的市場吸引力。

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直播間的評論區瞬間熱絡起來,許多觀衆對小米汽車的價格表示認可,認爲“這個價格性價比高,不是很貴”。

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而在現場,觀衆們的反響也頗爲熱烈。儘管入門版的價格在預期之中,但MAX版車型的定價明顯低於市場預期的30至32萬元,有競爭力的價格也贏得了現場觀衆的認可。

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界面新聞注意到,在發佈會現場,來自全國各地的粉絲和媒體人士佔滿了座位,其中還有100個面向有購車意向的米粉的專屬席位引起了注意,這些席位是從超過一萬名填寫購車意向問卷的粉絲中精選而出,體現了小米對社羣的重視及粉絲對小米品牌的忠誠。

相比之下,現場氣氛雖然熱烈,但與之前技術導向的發佈會相比,觀衆的期待更爲具體,主要集中在新車的定價及其性能表現上。

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此外,小米汽車得到了業內同行的展臺支持,新能源汽車領域的多位重量級人物親臨現場。“蔚小理”的創始人李斌、何小鵬和李想作爲小米汽車“前輩”到場支持,鮮少現身的長城汽車董事長魏建軍也參加了此次發佈會。

隨着小米汽車首家正式公佈,其未來的市場表現成爲了衆多觀察者關注的焦點。儘管發佈會上雷軍和團隊對SU7的各項創新技術與設計亮點做了詳盡展示,體現了小米進軍智能電動車領域的決心,市場如何響應仍充滿變數。

小米汽車面臨的挑戰不僅來自於如何在激烈的市場競爭中突圍,更在於能否持續滿足消費者的期待,贏得長遠的市場認同。

在此背景下,有消息稱,小米汽車的市場推出可能迎來直接的競爭挑戰。據悉,即將有2到3個汽車品牌計劃對小米進行“圍剿”,通過降價或提供額外權益等策略來抵制小米汽車的市場影響力。

值得注意的是,參加了小米汽車發佈會的何小鵬,其領銜的小鵬汽車即將推出的P7i車型在多個方面與SU7存在直接競爭,無論是在車型定位、尺寸還是價格區間上,都與小米SU7高度相似。

雷軍在發佈會上雖然展現出對未來的謹慎樂觀態度,但也意識到了市場的複雜性和挑戰性。小米汽車能否在全球汽車市場中佔據一席之地,不僅取決於其產品的性能和技術創新,更在於如何應對即將到來的市場競爭和挑戰,持續贏得消費者的信任與支持。好在,從手機的歷史上看,雷軍並不缺乏相關經驗。

字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

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字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國

《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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機器人元年已來?需軟件硬件共同支持

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機器人元年已來?需軟件硬件共同支持

1月31日,人形機器人攻關團隊科研人員在多模態人工智能系統全國重點實驗室調試機器人。 新華社發

近年,人工智能的快速發展令人矚目。今年全國兩會期間,全國政協委員、中國科學院自動化所研究員趙曉光就提交了一份《促進人工智能大模型與製造業深度融合,加快形成新質生產力》的提案。

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提案中,她提出,目前我國製造業以傳統制造業爲主,存在低端供給過剩,高端供給不足的問題,亟須快速提升創新能力,應對新一輪世界科技革命的挑戰。

針對近期火熱的機器人領域,她也分享了自己的觀察。她指出,目前流行的“2024年是機器人元年”的說辭,正是大模型與機器人開始緊密融合的體現,而機器人模仿人類的靈巧操作也不簡單,需要軟件和硬件的共同支持。

建議多元化支持企業研發應用 細分行業大模型

“中國製造”一直是我國的“招牌”。趙曉光指出,我國基礎製造業形成了規模大、門類齊全、體系完整、具有國際競爭力的良好局面,中國製造成爲被世界認可的品牌,一些優勢技術和工藝達到世界領先水平,爲促進經濟穩定增長作出了重要貢獻。但是,我國製造業以傳統制造業爲主,存在低端供給過剩,高端供給不足的問題,亟須快速提升創新能力,應對新一輪世界科技革命的挑戰。

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與此同時,她認爲,人工智能、大語言模型技術的飛速發展,爲我國的基礎製造業快速升級,實現向先進製造業轉化提供了有利的工具和方法。

她指出,目前,基礎製造業與大模型、人工智能技術深度融合存在三個主要問題:製造業企業作爲科技成果轉化的市場主體,仍存在着技術、設備、人才水平參差不齊,企業信息化、數字化水平不高,智能技術在企業落地應用的需要難以滿足的問題。一些實力雄厚的製造業大企業組建了自己的數字化轉型團隊,但是仍然面臨着吸引人才、留住人才、充分發揮人才作用的困境。

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此外,基礎製造業也存在門類繁多,細分行業差別較大,有些細分行業市場規模較小,人工智能技術研發和應用成本較高,企業依賴自身力量無法實現向先進製造業跨越發展的情況。製造業通常爲重資產行業,多數企業重視設備和硬件創新,輕視智能軟件研發和算法創新,工程軟件、行業模型對進口技術依賴程度較高等問題。

針對這些問題,趙曉光建議,可以加快人工智能科技成果在製造業企業落地轉化實施,促進高端製造業發展。此外,她也提出,可促進龍頭企業之間形成跨領域、跨行業的優勢合作,形成新興產業鏈,帶動新質生產力快速形成。

最後,她還建議多元化支持企業研發和應用細分行業大模型。製造業的細分領域繁多,並且千差萬別,需要企業長期的專研和深耕,才能夠形成優勢競爭力。

軟件和硬件兩個方向的探索研究正同步進行

除了大語言模型之外,今年開年機器人領域的研究也引起了熱議,有聲音認爲今年就是“機器人元年”。對此,趙曉光認爲,這一說法是大模型與機器人開始緊密融合的體現。

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她進一步向南都記者解釋道,人工智能、大模型爲機器人提高感知和認知能力提供了有利的工具,具身智能大模型也開始應用,“大家對有大腦支配支體、如同真人一樣的機器人充滿期待,期待的目的是讓機器人幫助我們做很多艱苦的費力費時又不重要的工作,讓我們的生活更輕鬆更便捷,爲我們節省出寶貴的時間,做重要的事。”

同時,南都記者也注意到,目前,市面上較爲常見的機器人共性特徵是先通過模仿人類來學習,然後逐漸脫離人類操作實現自主行動。對此,趙曉光認爲,機器人學習並復現人類的動作,目的是減少控制機器人需要的寫代碼過程,讓機器人系統投入工作的準備時間更少,做工作更精準,並且獲得做類似工作的能力,“也就是機器人學會了搬箱子,當把機器人用於救災時,看到有石塊擋路,機器人也會幫我們把石塊搬走。這些過程不是脫離人類的操控,而且機器人更聰明,更能理解人類的意圖,更好地爲人類服務。”

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那麼,機器人要如何才能學會在救災時幫人們把石塊搬走呢?在機器人領域,存在一種測試名爲“史蒂夫咖啡測試”,即讓機器人通過觀看、學習咖啡的製作過程,便可自己在房間內找到咖啡機、製作咖啡。通過這一測試的機器人會被認爲擁有了自主學習能力。

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此前,一款來自於美國一家商業公司名爲Figure的機器人在觀看了10小時煮咖啡的影片後,通過了這一測試。這是否意味着,機器人能夠通過觀看和學習,應對更多場景?

對此,趙曉光認爲,這個測試僅是對智能機器人能力的一種形象描述,即便通過了測試,機器人還會有很多場景無法應對。“如同人類自己一樣,從小成長,具備了基本技能和知識結構,在學習和工作中需要不斷歷練,才能應對工作和生活中的各種事件。”

“人類對未知世界充滿好奇,對自己的大腦和智能活動不斷探索,期待能獲得其中的奧秘和答案。對能模仿自己的機器人替身充滿期待。機器人模仿人類的靈巧操作也不簡單,並且需要軟件和硬件的共同支持。因此,兩個方向的探索和研究在同步進行。”她補充道。

採寫:南都記者 胡耕碩 楊博雯 李玲

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OpenAI升級文本生成模型:ChatGPT上下文長度增3倍 價下調

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OpenAI升級文本生成模型:ChatGPT上下文長度增3倍 價下調

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隨着生成AI領域的競爭越來越激烈,OpenAI正升級其文本生成模型,同時降低價格。

日前,OpenAI宣佈發佈新版本的GPT-3.5-turbo和GPT-4,後者是其最新的文本生成AI,具有稱爲函數調用的功能。OpenAI稱,函數調用允許開發人員向GPT-3.5-turbo和GPT-4描述編程函數,並讓模型創建代碼來執行這些函數。

例如,函數調用可以幫助創建聊天機器人,通過調用外部工具回答問題,將自然語言轉換爲數據庫查詢,並從文本中提取結構化數據。“這些模型已經過微調,可以檢測何時需要調用函數……並使用符合函數簽名的JSON進行響應,”OpenAI稱,“函數調用允許開發人員更可靠地從模型中獲取結構化數據。”

除函數調用外,OpenAI還引入一種具有極大擴展上下文窗口的GPT-3.5-turbo。上下文窗口以標記或原始文本位衡量,指的是模型在生成任何其他文本之前考慮的文本。具有小上下文窗口的模型往往會“忘記”即使是最近的對話內容,導致他們偏離主題——通常是以有問題的方式。

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其中,gpt-3.5-turbo上下文長度增300%,從4k增長到16k,GPT-3.5-turbo(原始版本,而不是具有擴展上下文窗口的版本)的價格降低25%。

OpenAI已表示,在3月初發布GPT-4後,對現有模型的增量更新——而不是大規模的從頭開始的新模型。

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伍愛羣委員——科技與產業加速融合

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伍愛羣委員——科技與產業加速融合

加強科技創新與產業創新深度融合,是推動我國經濟高質量發展、實現高水平科技自立自強的重要途徑。

“科技創新成爲各國博弈的主戰場,人工智能、雲計算、量子信息等前沿技術不斷突破和交互融合,深刻影響着新一輪科技革命和產業變革的方向。”全國政協委員、上海航天信息科技研究院院長伍愛羣表示。

當前,我國正處於經濟增長和產業轉型的關鍵時期,機遇和挑戰並存。2023年,全社會研究與試驗發展(R&D)經費支出3.3萬億元,擁有深圳—香港—廣州、北京、上海—蘇州等全球頂級科技創新集羣,科技人才規模不斷擴大、結構不斷優化。

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伍愛羣委員認爲,“科技創新成爲產業創新的重要推動力量,不斷催生新產業、新模式、新動能。新質生產力的發展離不開基礎科學研究和技術創新的支撐。同時,產業創新也不斷牽引科技創新的前進方向,爲科技創新提供更加豐富的轉化載體和應用場景,推動產業體系轉型升級”。

伍愛羣委員建議,接下來,要着力推動科技創新與產業創新深度融合、相互促進,爲經濟高質量發展提供強大動能。一是聚焦國家重大戰略需求和科技任務,集聚力量開展原創性、引領性科技攻關,推動創新鏈、產業鏈、政策鏈、資金鍊、人才鏈深度融合。二是跟蹤研究國際前沿技術發展趨勢,發揮舉國體制優勢,協同推進前沿科技和未來產業發展。三是聚焦重點產業領域,加快全鏈條融合創新,打通基礎研究、應用研究、產業化的全鏈條,推動應用研究和產業化融合發展。四是加強跨區域創新鏈產業鏈合作,加強與RCEP成員國、“一帶一路”共建國家的產業鏈合作,打造具有全球競爭力的區域價值鏈。五是推進科研管理體制改革,構建有利於新興產業顛覆性創新和技術成果產業化的制度環境。 (經濟日報記者 李子嬌)

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全球首臺算力路由器亮相世界移動通信大會

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全球首臺算力路由器亮相世界移動通信大會

財聯社2月29日電,近日,記者從中國移動獲悉,在2024年世界移動通信大會期間,中國移動發佈全球首臺算力路由器。本次發佈的設備歷時兩年研製成功,是我國在算力網絡領域取得重大原創性突破。算力路由器支持算力感知、通告、聯合路由功能,打破了傳統互聯網路由方式,構築起算網一體深度發展的“根技術”。 (上證報)

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【理響中國·網絡強國】從網絡大國到網絡強國:數字發展繪就高質量發展新畫卷

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【理響中國·網絡強國】從網絡大國到網絡強國:數字發展繪就高質量發展新畫卷

(原標題:【理響中國·網絡強國】從網絡大國到網絡強國:數字發展繪就高質量發展新畫卷)

作者:陳潤宇(對外經濟貿易大學信息學院副教授、博士生導師、國家(北京)對外開放研究院研究員)

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2014年2月,中央網絡安全和信息化領導小組第一次會議召開。習近平總書記在會上強調:“網絡安全和信息化是事關國家安全和國家發展、事關廣大人民羣衆工作生活的重大戰略問題,要從國際國內大勢出發,總體佈局,統籌各方,創新發展,努力把我國建設成爲網絡強國。”。黨的十八大以來,習近平總書記從信息化發展大勢和國際國內大局出發,就網信工作提出了一系列新思想新觀點新論斷,形成了習近平總書記關於網絡強國的重要思想,擘畫了建設網絡強國的宏偉藍圖。

骚动时节的少女们啊

在習近平新時代中國特色社會主義思想特別是習近平總書記關於網絡強國的重要思想指引下,黨對網信工作的全面領導不斷加強,網絡內容建設和管理、網絡安全、信息化、網絡法治、網絡空間國際交流合作等取得新成效,我國網信事業取得歷史性成就、發生歷史性變革,正從網絡大國闊步邁向網絡強國。

網絡基礎設施加速普及,數字技術突破創新

網絡強國建設始終堅持以人民爲中心的發展思想。中國網絡基礎設施實現跨越式發展,寬帶網絡平均下載速率提升近40倍,網民規模增長近1倍,行政村實現寬帶網絡全覆蓋。截至2023年6月,我國網民規模達10.79億,互聯網普及率已達76.4%,我國網民規模、國家頂級域名註冊量均爲全球第一。網絡支付適老化改造持續推進,數字鴻溝進一步彌合,數字生活成爲人民羣衆重要的生活方式。全國一體化政務服務平臺建設成效顯著,實名用戶超10億人,數字政府服務效能顯著提升。在線服務能力保持全球領先水平,“互聯網+”深度融入醫療、教育、養老等衆多領域,各類信息服務持續擴展優化。

焰×麻美吗?

在習近平總書記關於網絡強國的重要思想的指引下,各類數字技術快速發展,重大創新成果持續涌現。我國已建成了全球規模最大的光纖寬帶和5G網絡,5G技術產業協同全面領先。超級計算機、量子通信的發展水平位居世界前列,數據生產、算力建設、人工智能產業應用等方面優勢明顯。國產操作系統與基礎軟件性能大幅提升,芯片自主研發能力持續突破,集中力量堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰,加快實現高水平科技自立自強。

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網絡治理體系不斷完善,依法治網深入推進

網絡空間是億萬民衆共同的精神家園。在網絡治理體系不斷完善的過程中,我國堅決落實黨管互聯網原則,嚴格落實網絡意識形態工作責任制,網絡綜合治理體系基本建成,全球網絡治理影響力逐漸增強。充分發揮網信部門統籌協調作用,落實平臺主體責任,完善社會監督機制,推動網絡治理完成由“管”到“治”的根本性轉變。深入開展“清朗”“護苗”“淨網”等系列專項行動,集中處理各類網絡違法信息,針對網絡暴力、惡意炒作、煽動羣體對立等突出問題開展專項整治,有效抑制網絡不良行爲,有力保障廣大網民合法權益。社會各界共同努力,積極推進網絡文明建設,深入實施中華文化新媒體傳播工程,共建共享網絡文明新畫卷。

網絡法治既是網絡治理的首要目標,也是網絡文明建設的重要成果。中國順應全球信息化發展大勢,立足本國發展現狀,將網絡法治建設融入全面依法治國戰略佈局,走出了一條中國特色的網絡法治道路。《中華人民共和國網絡安全法》《中華人民共和國數據安全法》《中華人民共和國個人信息保護法》《關鍵信息基礎設施安全保護條例》《未成年人網絡保護條例》等法律法規相繼出臺實施,爲強化網絡生態治理提供了法律保障與標準指引。網絡媒體成爲開展法治教育與普法活動新陣地,全社會網絡法治意識與素養逐步提升。

網絡安全能力持續加強,數字合作深化擴展

沒有網絡安全就沒有國家安全。長期以來,我國網絡安全工作成效顯著,堅決捍衛國家網絡空間主權,不斷滿足人民羣衆對網絡安全的新需求。在深入貫徹落實網絡安全法基礎上,細化完善法律法規,持續頒佈國家標準,網絡安全制度體系基本建成,網絡安全標準國際影響力顯著提升。在頂層設計的引領下,網絡安全技術產業快速發展,零信任、擬態防禦、可信計算等新興安全技術逐漸成熟,安全保障與治理能力全面提升。網絡安全學科建設穩步推進,“網絡空間安全”一級學科獲批設立,專業人才培養模式持續優化。2014年以來,國家網絡安全宣傳週每年在全國舉辦,全民網絡安全意識和能力提升成效顯著。黨的二十大報告中強調“以新安全格局保障新發展格局”,網絡安全作爲新安全格局的重要組成部分,必將持續爲高質量發展提供堅強保障。

網絡安全是共同的而不是孤立的,中國一直積極開展網絡空間國際合作。習近平總書記指出,“中國願同世界各國一道,把握信息革命歷史機遇,培育創新發展新動能,開創數字合作新局面,打造網絡安全新格局,構建網絡空間命運共同體,攜手創造人類更加美好的未來。”面對網絡空間的高度不確定性,我國持續深化國際交流,推動國際網絡規則制定,攜手構建公平穩定、開放包容、普惠共贏的數字世界。

網絡經濟賦能持續釋放,數字經濟量質齊升

不斷做強做優做大數字經濟。網絡強國戰略思想提出以來,網絡經濟增速明顯高於其他新動能產業,成爲推動我國經濟轉型、實現高質量發展的重要抓手。以數字技術爲支撐的產業成爲我國經濟發展的重要增長點,2022年,我國數字經濟規模達50.2萬億元,總量穩居世界第二,佔GDP比重提升至41.5%。近年來,我國數字經濟法律規範與鼓勵政策不斷出臺,營商環境持續優化,數字經濟發展生態基本完善。數字經濟與實體經濟深度融合,數字產業化與產業數字化加速推進,成爲我國實體經濟高質量發展的關鍵舉措。平臺經濟快速發展,廣泛覆蓋至社交、零售、金融、教育、醫療、出行等衆多領域,有效提升生產與匹配效率。即時零售、直播電商、社交電商等消費新業態新模式蓬勃涌現,新一代數字技術支撐下的新電商規模持續擴大,成爲助力消費升級、擴大就業容量的重要力量。

喂,看见耳朵啦

習近平總書記指出,當今世界,網絡信息技術日新月異,全面融入社會生產生活,深刻改變着全球經濟格局、利益格局、安全格局。建設網絡強國是全面推進中華民族偉大復興的重要支撐,也是推進中國式現代化建設的必然選擇。回首過往,網絡強國建設成果豐碩,數字技術與應用跨越式發展。展望未來,網絡強國建設必將繼續造福國家和人民,不斷繪就高質量發展新畫卷。

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